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自主品牌争相涉足 靠中级SUV切入市场种植

发布时间:2020-04-19 16:13:02 阅读: 来源:柔性门厂家

自主品牌争相涉足 靠中级SUV切入市场

车市纷杂,远观犹如雾里看花。此次,将视线聚焦在自主品牌的活跃上,看其在SUV、小排量上有何 动作 。

2009年,中国汽车市场实现了产销千万辆的突破,自主品牌的市场占有率更是迅速提升。在赢得市场、迅速发展的同时,以生产微车、经济型轿车为主的自主品牌,开始纷纷试水SUV领域。

从比亚迪、海马、吉利到奇瑞、上汽荣威、力帆等,越来越多的 轿车型 自主品牌进入SUV市场。然而,在技术要求越来越高、自主品牌市场占有率却越来越低的SUV市场,新进的自主品牌能否依靠中级SUV车型成功上位呢?

■自主品牌SUV市场份额连年下跌

去年,在中国车市集体爆发的大环境下,SUV表现出非常强劲的增长势头。根据相关数据显示,2009年国内SUV销量同比增长达到49.7%,高于汽车销量46.15%的总增长率,并在乘用车细分市场继续保持领先地位。而且值得一提的是,这个 拿得出手 的数据,还是在去年国家鼓励并大力扶持小排量车型的背景下实现的。

不过,SUV整体市场的持续增长并不能掩盖自主品牌SUV市场份额逐年下跌的颓势。2007年,国内SUV市场上,自主品牌达到了60.6%的占有率。然而,2008年,伴随油价大幅的波动以及金融危机的爆发,SUV等大油耗车型成为车市中首先遭遇重创的细分市场,而自主品牌SUV也未能避免下滑的颓势,经历了大败退,市场份额开始逐年滑落。2008年自主品牌SUV占有率为56.1%,2009年则下跌至33.4%,今年一季度市场份额更是跌至21.8%。

虽然近几年自主品牌SUV车型的市场占有率连续下跌,但不能否认,SUV市场整体依然呈现出增长态势。SUV在2009年依然交出了不俗的答卷。

SUV车型在中国市场蕴藏的潜力,和中国山地、丘陵、高原面积较大的地理特征有关。数据显示,在陕西、山西、内蒙、云南、四川、新疆等山地、沙漠较多的省份,SUV销量占乘用车整体的份额远高于沿海、平原省份,而这些省份大多又恰恰处于汽车厂商所划分的 极具潜力、正在崛起的二、三级 市场。另一方面,随着收入水平的提升,越来越多的消费者进入 第二辆车 的消费阶段,兼具越野车的通过性与轿车的舒适性为一体的SUV,不仅能够上下班代步,更能满足休闲、自驾游等需求,因此备受青睐。

中国SUV市场蕴含的巨大潜力,对于自主品牌来说也是难得的机遇。汽车工业较为发达的西欧国家,由于多处平原地形,能够引进中国市场的成熟SUV车型并不丰富,而传统的SUV车型又由于排量和能耗较大,也不太适合中国主流消费者的需求。因此,在中国市场表现优异的也就属日、韩汽车品牌的SUV车型。随着原始资本积累的完成,以及造车技术的提升与完善,自主品牌SUV发展的前景不容忽视。

■紧跟消费趋势争相推出中级SUV车型

自主品牌中,以SUV起家的汽车厂家所推出的SUV车型无一例外都以低端级别为主。然而随着竞争的加剧,低端SUV汽车生产厂商逐渐被淘汰出局。消费者对SUV也日渐理性,并且提升了消费等级。而纵观目前车市上较为畅销的SUV车型,无论是合资品牌中东风本田CR-V、一汽丰田RAV4、东风日产奇骏、东风悦达起亚狮跑,还是长城哈弗、猎豹等自主品牌SUV车型,均为中级SUV车型。

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